Om maar meteen duidelijk te zijn : banden gaan niet eeuwig mee. Of je nu veel rijdt of niet, het rubber veroudert, droogt uit en verliest grip. Ik had ooit een achterband die nog geen 5.000 km had gelopen, maar te lang in de zon had gestaan… keihard als plastic. Gevaarlijk dus. Wil je meer lezen over veiligheid en uitrusting, check dan zeker https://madamemoto.com, dat sluit mooi aan bij dit onderwerp.

De signalen die je niet mag negeren

1. Profiel diepte
De wettelijke minimumdiepte in Europa is 1 mm voor motoren. Maar eerlijk : wachten tot 1 mm is vragen om problemen. Zelf vervang ik ze al rond de 2 mm, zeker voorbanden. In de regen merk je meteen het verschil.

2. Slijtage-indicatoren
Zie je die kleine rubberen blokjes in de groeven ? Als het profiel gelijk staat met die indicatoren, is het gewoon gedaan. Klaar, geen discussie.

3. Scheurtjes en bobbels
Lijkt je band op een oude wandelschoen die te lang in de garage lag ? Weg ermee. En zie je een bobbel aan de zijkant (hernia), dan is dat direct stoppen. Ook al zit er nog profiel op.

4. Het gevoel tijdens het rijden
Een versleten band voel je meteen. De motor stuurt zwaarder in bochten, of hij “valt” plots in, of glijdt net iets te gemakkelijk. Denk je dit meerdere keren, dan weet je het antwoord al.

Banden vervangen : niet alleen kilometers tellen

Veel motorrijders kijken alleen naar kilometers : “mijn banden hebben 12.000 km, dus dat kan nog”. Fout. Een sportband kan na 4.000 km op zijn, terwijl een toerband 20.000 km meegaat. Het hangt af van het type band, je rijstijl (snelweg, bochten, duo met bagage…) en zelfs van de spanning. Rijden met te lage druk vreet de zijkanten sneller op én je verbruikt meer brandstof.

Kort samengevat

Te lang wachten met banden vervangen is geen besparing, maar een risico. Ja, banden zijn prijzig, maar ze zijn ook je beste verzekering op de weg. Check regelmatig je profiel, kijk naar de slijtage-indicatoren, en vertrouw op je gevoel. Merk je dat je motor vaker slipt ? Vervangen. Zie je scheurtjes in het rubber ? Vervangen.

Goede banden zijn niet alleen veiliger, ze maken je rit ook veel plezieriger. En jij, hoe vaak vervang jij je motorbanden ?

Geen stress, we gaan je helpen. Hier is een eerlijke, ongecompliceerde gids voor motorrijders in spe. Geen verkooppraatjes, gewoon modellen die het leven makkelijker maken als je net begint.

Wat zoek je eigenlijk in een eerste motor ?

Even serieus : je eerste motor is niet je droommotor. En dat is oké. Hij moet je vooral vertrouwen geven. Wendbaar zijn, makkelijk schakelen, niet te agressief. Denk : controle eerst, power later.

En dan zijn er nog de praktische vragen : zitpositie ? Gewicht ? Hoeveel pk mag je (en kan je) aan ? Onderhoud ? Verzekering ? Brandstofverbruik ?

Maar bovenal : hoe voelt het ? Als je opstapt, moet het klikken. Als een goeie vriend waar je meteen mee op pad wil.

Onze topkeuzes voor beginners (en waarom)

1. Yamaha MT-07 – de publiekslieveling

Ja, cliché. Maar da’s niet voor niks. De MT-07 is licht (rond de 180 kilo rijklaar), soepel, en die CP2-twin heeft karakter zónder je bang te maken. Veel beginners houden er jarenlang aan vast. En dat zegt veel.

2. Kawasaki Z400 – compact en speels

De Z400 is een beetje onderschat, vind ik. Supermakkelijk te hanteren, niet lomp, en tóch vlot zat voor woon-werk of de eerste bochtige ritten in Limburg of de Ardennen. En bonus : hij ziet er ook nog lekker strak uit.

3. Honda CB500F – betrouwbaar als een Zwitsers horloge

Niet de meest spannende, nee. Maar als je gewoon iets zoekt dat altijd start, alles goed doet en lang meegaat ? Dan zit je hier safe. Ook prima voor duo en langere afstanden. Honda snapt z’n beginnerspubliek écht wel.

4. KTM Duke 390 – licht, scherp, pittig

Voor wie iets wil dat bijna op een supermotard lijkt. De Duke 390 is brutaal, fel, maar ook superlicht (rond de 150 kilo). Perfect voor stadsgebruik of als je graag wat sportiever rijdt. Wel iets meer ‘aan’ dan de rest, dus even over nadenken.

5. Suzuki SV650 – old school fun met modern gemak

Persoonlijke favoriet, deze. V-twin sound, lekker koppel onderin, en hij vergeeft veel foutjes. Beetje zwaarder dan de anderen, maar nog steeds goed te doen voor een beginner die wat extra body wil. En tweedehands vaak spotgoedkoop.

Tips voordat je koopt (geloof me, dit wil je lezen)

• Test, test, test : Ga proefrijden. Wat lekker zit voor je buurman, voelt voor jou misschien ruk.
• Kies voor ABS: Echt, anno 2025 is er geen excuus meer. Het redt levens. Punt.
• Let op de zithoogte : Je moet met beide voeten makkelijk bij de grond kunnen. Zeker in de stad, op een helling, of bij filerijden in Amsterdam.
• Investeer in goeie kleding : Je eerste val komt ooit. Da’s geen doemdenken, da’s realiteit. Zorg dat je beschermd bent.

Conclusie : begin slim, eindig met een grijns

De perfecte beginnersmotor bestaat niet. Maar er zijn zat modellen die het motorrijden leuk, veilig en verslavend maken. Begin met iets dat bij jou past. Niet wat de dealer aanbeveelt, of waar je motormaat mee rijdt.

En vergeet vooral niet te genieten. Want ja, dat eerste ritje op je eigen motor ? Dat ga je nooit meer vergeten. Regen of zon, file of dijkweg : je zit op twee wielen. En dat is al de helft van het plezier.

Dus : welke wordt het voor jou ?